Indukta

Silniki w wykonaniu morskim

Opis Techniczny

Silniki w wykonaniu okrętowym (morskim) są odmianą podstawowej
serii silników, a różnice między nimi wynikają z postanowień właściwych
 norm i przepisów. Dotyczą one w szczególności: ochrony przed
 narażeniami środowiska morskiego, określenia parametrów znamionowych
 dla typowych (dla tych silników) warunków zasilania i innych.
Silniki morskie opisane w tej karcie przeznaczone są do pracy ciągłej S1
 w temperaturze otoczenia nie przekraczającej +50 [°C].
Użebrowany kadłub dla wielkości mechanicznej od 90 do 112 wykonany
 jest z aluminium o niskiej zawartości miedzi, a dla wielkości mechanicznej
 od 132 do 180 z żeliwa. Tarcze łożyskowe dla wszystkich wielkości
wykonane są z żeliwa. Stojan uzwojony jest drutem miedzianym w emalii.
Elementy układu izolacyjnego odpowiadają klasie izolacji F. Klatka wirnika
odlana jest z aluminium. Wirnik, wraz z połową wpustu na końcach wału,
 jest dynamicznie wyważony i osadzony w tarczach łożyskowych na dwóch
 łożyskach kulkowych. Skrzynka zaciskowa posiada dwa otwory wlotowe
 (w tym jeden normalnie zaślepiony) z dławnicą dostosowaną do podłączenia
 silnika kablem opancerzonym. W czasie pracy silnik jest chłodzony powietrzem
przez przewietrznik osadzony pod osłoną na wale od strony przeciwnapędowej.
 Silnik jest zaopatrzony w oznaczony zacisk uziemiający (na kadłubie)
 i zacisk zerujący (w skrzynce).

Stopień ochrony      
                                         
Oznaczenie stopni ochrony obudowy silników odpowiada
 PN-EN 60034-5:2004 {EN 60034-5:2001}. Silniki morskie (wyróżnik „mS”)
 posiadają obudowę o stopniu ochrony IP55.

Forma wykonania

Oznaczenie silnika ze względu na formę wykonania.
Oznaczenie formy wykonania silnika odpowiada
PN-EN 60034-7:2005 {EN 60034-7:1993}. Konstrukcja silników jest
 dostosowana do sposobu zamocowania, więc i oczekiwanej przez
 zamawiającego formy wykonania. Najbardziej zewnętrzne cechy tej
 konstrukcji zaznaczone są dodatkowymi literami wprowadzanymi
pomiędzy litery „S” i „g”(„h’) w oznaczeniu typu:
bez dodatkowej litery     silnik na łapach
K - silnik kołnierzowy
L - silnik kołnierzowy na łapach.
Dodatkowe znaki (związane z formą wykonania) nie wpływają na
parametry eksploatacyjne i rozruchowe silników. Parametry eksploatacyjne
 i rozruchowe zależą wyłącznie od serii silników morskich i pozostałych
 znaków (po oznaczeniu serii) w oznaczeniu typu.

 

 

 



pdf kk-08-01__wykonanie_morskie_.pdf katalogi


symbol wielkość mechaniczna klasa izolacji stopień ochrony zgodność z normami rodzaj pracy klasa sprawności
MSg 100L-2 100 F IP55 S1
MSg 100L-4A 100 F IP55 S1
MSg 100L-4B 100 F IP55 S1
MSg 100L-6 100 F IP55 S1
MSg 100L-8A 100 F IP55 S1
MSg 100L-8B 100 F IP55 S1
MSg 112M-2 112 F IP55 S1
MSg 112M-4 112 F IP55 S1
MSg 112M-6 112 F IP55 S1
MSg 112M-8 112 F IP55 S1
MSg 132M-4 132 F IP55 S1
MSg 132M-6A 132 F IP55 S1
MSg 132M-6B 132 F IP55 S1
MSg 132M-8 132 F IP55 S1
MSg 132S-2A 132 F IP55 S1
MSg 132S-2B 132 F IP55 S1
MSg 132S-4 132 F IP55 S1
MSg 132S-6 132 F IP55 S1
MSg 132S-8 132 F IP55 S1
MSg 160L-2 160 F IP55 S1
MSg 160L-4 160 F IP55 S1
MSg 160L-6 160 F IP55 S1
MSg 160L-8 160 F IP55 S1
MSg 160M-2A 160 F IP55 S1
MSg 160M-2B 160 F IP55 S1
MSg 160M-4 160 F IP55 S1
MSg 160M-6 160 F IP55 S1
MSg 160M-8A 160 F IP55 S1
MSg 160M-8B 160 F IP55 S1
MSg 180L-4 180 F IP55 S1
MSg 180L-6 180 F IP55 S1
MSg 180L-8 180 F IP55 S1
MSg 180M-2 180 F IP55 S1
MSg 180M-4 180 F IP55 S1
MSh 90L-2 90 F IP55 S1
MSh 90L-4 90 F IP55 S1
MSh 90L-6 90 F IP55 S1
MSh 90L-8 90 F IP55 S1
MSh 90S-2 90 F IP55 S1
MSh 90S-4 90 F IP55 S1
MSh 90S-6 90 F IP55 S1
MSh 90S-8 90 F IP55 S1
Cantoni MotorBeselInduktaCelmaEmitEma-ElfaFanaFormitNarmodFenes