Indukta

Silniki w wykonaniu morskim

Opis Techniczny

Silniki w wykonaniu okrętowym (morskim) są odmianą podstawowej
serii silników, a różnice między nimi wynikają z postanowień właściwych
 norm i przepisów. Dotyczą one w szczególności: ochrony przed
 narażeniami środowiska morskiego, określenia parametrów znamionowych
 dla typowych (dla tych silników) warunków zasilania i innych.
Silniki morskie opisane w tej karcie przeznaczone są do pracy ciągłej S1
 w temperaturze otoczenia nie przekraczającej +50 [°C].
Użebrowany kadłub dla wielkości mechanicznej od 90 do 112 wykonany
 jest z aluminium o niskiej zawartości miedzi, a dla wielkości mechanicznej
 od 132 do 180 z żeliwa. Tarcze łożyskowe dla wszystkich wielkości
wykonane są z żeliwa. Stojan uzwojony jest drutem miedzianym w emalii.
Elementy układu izolacyjnego odpowiadają klasie izolacji F. Klatka wirnika
odlana jest z aluminium. Wirnik, wraz z połową wpustu na końcach wału,
 jest dynamicznie wyważony i osadzony w tarczach łożyskowych na dwóch
 łożyskach kulkowych. Skrzynka zaciskowa posiada dwa otwory wlotowe
 (w tym jeden normalnie zaślepiony) z dławnicą dostosowaną do podłączenia
 silnika kablem opancerzonym. W czasie pracy silnik jest chłodzony powietrzem
przez przewietrznik osadzony pod osłoną na wale od strony przeciwnapędowej.
 Silnik jest zaopatrzony w oznaczony zacisk uziemiający (na kadłubie)
 i zacisk zerujący (w skrzynce).

Stopień ochrony      
                                         
Oznaczenie stopni ochrony obudowy silników odpowiada
 PN-EN 60034-5:2004 {EN 60034-5:2001}. Silniki morskie (wyróżnik „mS”)
 posiadają obudowę o stopniu ochrony IP55.

Forma wykonania

Oznaczenie silnika ze względu na formę wykonania.
Oznaczenie formy wykonania silnika odpowiada
PN-EN 60034-7:2005 {EN 60034-7:1993}. Konstrukcja silników jest
 dostosowana do sposobu zamocowania, więc i oczekiwanej przez
 zamawiającego formy wykonania. Najbardziej zewnętrzne cechy tej
 konstrukcji zaznaczone są dodatkowymi literami wprowadzanymi
pomiędzy litery „S” i „g”(„h’) w oznaczeniu typu:
bez dodatkowej litery     silnik na łapach
K - silnik kołnierzowy
L - silnik kołnierzowy na łapach.
Dodatkowe znaki (związane z formą wykonania) nie wpływają na
parametry eksploatacyjne i rozruchowe silników. Parametry eksploatacyjne
 i rozruchowe zależą wyłącznie od serii silników morskich i pozostałych
 znaków (po oznaczeniu serii) w oznaczeniu typu.

 

 

 





symbol moc znamionowa [kW] prędkość synchroniczna [1/min] napięcie znamionowe 1 [V] częstotliwość [Hz] prąd przy napięciu znamionowym 1 [A] masa (IMB3) [kg]
MSg 100L-2 3 3000 400 50 6 25
MSg 100L-4A 2,2 1500 400 50 4,8 25
MSg 100L-4B 3 1500 400 50 6,6 26
MSg 100L-6 1,5 1000 400 50 3,9 24
MSg 100L-8A 0,75 750 400 50 2,3 23,6
MSg 100L-8B 1,1 750 400 50 3,4 26,3
MSg 112M-2 4 3000 400 50 7,5 34
MSg 112M-4 4 1500 400 50 8,3 34
MSg 112M-6 2,2 1000 400 50 4,9 33
MSg 112M-8 1,5 750 400 50 4 31
MSg 132M-4 7,5 1500 400 50 14,6 73
MSg 132M-6A 4 1000 400 50 8,7 66
MSg 132M-6B 5,5 1000 400 50 11,8 72
MSg 132M-8 3 750 400 50 7,3 65
MSg 132S-2A 5,5 3000 400 50 10,4 60
MSg 132S-2B 7,5 3000 400 50 13,9 71
MSg 132S-4 5,5 1500 400 50 11 62
MSg 132S-6 3 1000 400 50 6,9 54
MSg 132S-8 2,2 750 400 50 5,5 53
MSg 160L-2 18,5 3000 400 50 32,2 130
MSg 160L-4 15 1500 400 50 27,8 125
MSg 160L-6 11 1000 400 50 21,9 125
MSg 160L-8 7,5 750 400 50 16,4 115
MSg 160M-2A 11 3000 400 50 19,9 100
MSg 160M-2B 15 3000 400 50 26,3 115
MSg 160M-4 11 1500 400 50 21 105
MSg 160M-6 7,5 1000 400 50 15,3 100
MSg 160M-8A 4 750 400 50 9,3 85
MSg 160M-8B 5,5 750 400 50 12,8 95
MSg 180L-4 22 1500 400 50 38,8 175
MSg 180L-6 15 1000 400 50 29 170
MSg 180L-8 11 750 400 50 23,5 165
MSg 180M-2 22 3000 400 50 39,8 165
MSg 180M-4 18,5 1500 400 50 32,8 165
MSh 90L-2 2,2 3000 400 50 4,7 16,8
MSh 90L-4 1,5 1500 400 50 3,5 16,5
MSh 90L-6 1,1 1000 400 50 3 16,5
MSh 90L-8 0,55 750 400 50 1,9 15,3
MSh 90S-2 1,5 3000 400 50 3,2 14
MSh 90S-4 1,1 1500 400 50 2,6 14
MSh 90S-6 0,75 1000 400 50 2,1 13,5
MSh 90S-8 0,37 750 400 50 1,4 13,4
Cantoni MotorBeselInduktaCelmaEmitEma-ElfaFanaFormitNarmodFenes