• o grupie
• certyfikaty i nagrody
• w mediach
• targi
• oferty pracy
• aktualności
• promocje
• wyszukiwarka
• kontakt

Trójfazowe silniki morskie do wentylatorów osiowych

Opis Techniczny

Silniki nie posiadają skrzynki zaciskowej, lecz w kadłubie wbudowana jest dławnica,
 przez którą wprowadzony jest przewód oponowy przemysłowy OP.
 (w silnikach wm 90,100,112 od strony napędowej, a w silnikach
wm 132,160,180 od strony przeciwnapędowej). Konstrukcja silnika
w.m 160 umożliwia przykręcenie trzech ramion mocujących silnik
 w osi otworu wentylacyjnego.
Silniki nie posiadają własnego przewietrznika, a do ich chłodzenia
wykorzystywany jest strumień powietrza tłoczonego przez główny
 wentylator - napędzany przez silnik.
Obciążenie silników pełną mocą może nastąpić tylko w przypadku
 gdy chłodzenie strumieniem powietrza wytworzonym przez wentylator
będzie tak intensywne, że przyrosty temperatury uzwojeń mierzone
 metodą oporową nie przekroczą temperatury + 105C.
Silniki zaopatrzone są w zacisk ochronny uziemiający umieszczony na
 kadłubie obok dławnicy oraz na nakrętce dławnicy (do zerowania przewodu zasilającego).

Stopień ochrony    
                                           
Oznaczenie silnika ze względu na stopień ochrony     obudowy.
Oznaczenie stopni ochrony obudowy silników odpowiada PN-EN 60529.
Silniki morskie do napędu wentylatorów osiowych posiadają obudowę o stopniu ochrony IP55.

Forma wykonania

Oznaczenie silnika ze względu na formę wykonania.
Oznaczenie formy wykonania silnika odpowiada PN-EN 60034-7.
Silniki w wykonaniu kołnierzowym posiadają formę wykonania IM 3021

kk-11-01_morskie_do_went_osiowych.pdf

katalogi