Efficienza Energetica

Efficienza Energetica per motori trifase a bassa tensione

Nuove classi di efficienza per motori trifase a bassa tensione

 

Insieme alla discussione internazionale sull'efficienza energetica, è stato istituito un sistema di classificazione dell'efficienza energetica armonizzato a livello mondiale per i motori asincroni trifase a bassa tensione.

 

Il fattore di efficienza definisce l'efficienza dei motori quando si trasforma l'energia elettrica in energia meccanica. Per molti anni i motori trifase a bassa tensione sono stati venduti nell'Unione Europea in tre classi di efficienza EFF3, EFF2 ed EFF1.

Oltre a questo, molti diversi sistemi di classificazione di efficienza sono stati introdotti e ben collaudati in molti paesi in tutto il mondo. Sfortunatamente differiscono l'uno dall'altro in termini di portata, formulazione e valori.

 

Questo è stato il motivo per cui la Commissione elettrotecnica internazionale IEC ha sviluppato e pubblicato uno standard di efficienza energetica che sostituisce tutte le precedenti questioni nazionali. Parallelamente IEC ha sviluppato e rilasciato un nuovo standard per determinare l'efficienza del motore.

 

Il nuovo standard IEC 60034-30 definisce e armonizza le classi di efficienza mondiale IE1, IE2 e IE3 per i motori trifase a bassa tensione.

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Secondo la norma IEC 60034-30 e la normativa UE 640/2009, 4/2014 a partire dal 1 ° gennaio 2017, possono essere venduti solo motori di efficienza energetica IE3 da 0,75 kW a 375 kW.

 

Le suddette classi di efficienza sono state definite per motori di uso generale con velocità sincrona di 3000 giri / min o 1500 giri / min e con potenza nominale da 1,1 kW a 90 kW (400 V - 50 Hz).

I livelli minimi concordati delle rispettive classi sono basati su misurazioni di efficienza secondo la vecchia norma IEC 60034-2.

 

Nuove classi di efficienza dei motori internazionali (IE = International Efficiency)

 

Il nuovo standard IEC 60034-30 definisce le seguenti classi di efficienza dei motori asincroni trifase a bassa tensione nell'intervallo di potenza da 0,75 kW a 375 kW in tutto il mondo:

  • IE1 = Standard Efficiency (comparabile a EFF2)
  • IE2 = High Efficiency (comparabile a EFF1)
  • IE3 = Premium Efficiency
  • IE4 = Super Premium Efficiency

 

D'ora in poi i motori possono essere offerti e venduti all'interno delle nuove classi IE1, IE2 e IE3. In tal caso, l'efficienza deve essere determinata in base al nuovo standard di misurazione (IEC 60034-2-1).

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Sub-assembly / part-name Method of utilization
casing, bearing brackets and covers, terminal box body, box cover Scrap iron
Cores: statore e rotore Scrap steel (generator sheet) - after removing winding with isolation adn melting Al.
Cassa alluminio Aluminium scrap - after melting
Isolamento dell'avvolgimento Scrap copper (removal and utilization of insulation in a specialized company)
Scudi, sleeves, ventole in metallo, copriventola, connettori Scrap steel
Cuscinetti Scrapt steel(after removing grease - grease for utilization in a specialized company)
Parti in gomma (seals, rings, etc.) Utilization in a specialized company
Elementi in plastica (terminal board, terminal block, ventole) Utilization in a specalized comapny

Processo di riciclaggio e questioni ambientali

 

A seguito della Direttiva 2009/125 / CE - Progettazione ecocompatibile dei prodotti connessi all'energia e regolamento (CE) 640/2009 con attenzione ai requisiti ecologici dei motori elettrici, si prega di trovare le nostre indicazioni rilevanti per il processo di riciclaggio. In caso di raschiatura del motore, deve essere trasferito a un'azienda professionale dedicata al riciclaggio di apparecchi elettrici secondo le normative nazionali. Nella tabella corrispondente presentiamo i metodi di utilizzo di particolari parti di motori elettrici.